Description du produit
Camion-citerne GPL Sinotruk CHINAMFG 8X4 35500 litres 35,5 m³ avec débitmètre pour le remplissage des bouteilles
Description du produit
1. Camion CHINAMFG : Moteur WP 371 CV, 9 vitesses CHINAMFG et 1 marche arrière, essieu avant de 7 tonnes et essieu arrière 16*2 tonnes.
2. Conception du réservoir : Type cylindrique horizontal, réservoir en forme de balle, avec une extrémité bombée elliptique ou hémisphérique.
3. Test du réservoir : Test radiographique 100%, test de puissance magnétique, test de pression d'eau, test d'étanchéité à l'air.
4. Système de distribution : pompe hydraulique pour camion de 2 pouces, débitmètre de 2 pouces, enrouleur de tuyau de 15 mètres pour les remplissages commerciaux.
Spécifications du produit
| Numéro d'article | Paramètres | |||
| Dimensions générales | 11700*2495*3690 (mm) | |||
| Poids total autorisé en charge du véhicule | 31 000 kg | |||
| Poids à vide | 14910 kg | |||
| Empattement | 1900+4500+1350 mm | |||
| Cabine | Conduite à droite, 3 passagers autorisés, avec climatisation | |||
| Moteur | WD615.47 Ddiesel Engine, 6 cylindres en ligne. Quatre Accident vasculaire cérébral, Refroidissement par eau, suralimentation et refroidissement intermédiaire, injection directe | |||
| puissance du moteur | 371 ch Euro II | |||
| Vitesse de conduite maximale | 90 km/h | |||
| Boîte de vitesses | 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière | |||
| Pneu | Pneu tubeless 12R22.5 (12 pièces avec 1 pneu de rechange) | |||
| Réservoir Capacité | 35.5 CBM / 35,500 litres | |||
| Poids de remplissage | 15895 kg | |||
| Contenu de remplissage | Gaz de pétrole liquéfié (propane) | |||
| Matériau du réservoir | Q345R, épaisseur de 10 mm pour le corps du réservoir et de 12 mm pour la plaque d'extrémité. | |||
| Équipement standard | 1 soupape de sécurité, 1 indicateur de niveau à flotteur à bille, 1 manomètre, 1 thermomètre, 2 vannes d'arrêt d'urgence, 1 boîte à outils, 1 ruban de mise à la terre antistatique, avec 1 boîte à vannes. |
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| Spécification | Pression nominale : 1,61 MPa / 16,1 bar Pression d'essai hydraulique : 2,21 MPa / 22,1 bar Pression d'étanchéité à l'air : 1,61 MPa / 16,1 bar Densité moyenne : 500-590 kg/m³ Température de fonctionnement : inférieure à 50 degrés Celsius Tolérance pour corrosion : 1 mm |
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| Système de remplissage |
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Présentation du produit
Deux types de distributeurs automatiques en option
Aperçu de l'atelier
Présentation de l'usine
Certificats
Notre exposition à l'étranger
Garantie
1. Garantie gratuite d'un an sur les 3 principaux composants de nos camions : moteur, boîte de vitesses, essieux.
2. Nous proposons un manuel d'utilisation, des instructions vidéo et nos ingénieurs se rendront dans le pays du client pour assister l'installation et l'utilisation lorsque la quantité atteint 20 unités.
3. Garantie de transport : notre société offre une assurance transport à ses clients afin de garantir que les produits arrivent à destination en toute sécurité.
Des pièces de rechange
1. Fourniture de pièces d'usure rapide lors de la livraison du camion.
2. Pièces de bonne qualité produites par l'usine de fabrication de camions.
3. Pour la commodité du client, nous ne facturons que le prix coûtant.
Expédition
Transport terrestre ou maritime par cargo en vrac, porte-conteneurs ou navire roulier
Service après-vente
Suivi par e-mail et par téléphone pour chaque camion, en temps opportun.
| Service après-vente : | Oui |
|---|---|
| Garantie: | 1 an |
| Type de transmission : | Manuel |
| Pouvoir: | Diesel |
| Capacité de charge : | 11-20t |
| Norme d'émission : | Euro 2 |
| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
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Installation et alignement corrects des boîtes de vitesses à onglet
L'installation et l'alignement corrects d'un réducteur de vitesse à onglets sont essentiels pour garantir son fonctionnement optimal et sa longévité. Suivez ces étapes pour une installation et un alignement corrects :
- Préparation: Rassemblez tous les outils et équipements nécessaires à l'installation, y compris la visserie de montage, les cales et les outils d'alignement.
- Surface de montage : Assurez-vous que la surface de montage est propre, plane et exempte de débris ou de contaminants susceptibles d'affecter l'alignement et le fonctionnement de la boîte de vitesses.
- Outils d'alignement : Utilisez des outils d'alignement de précision, tels que des comparateurs à cadran ou des systèmes d'alignement laser, pour mesurer et ajuster avec précision l'alignement de la boîte de vitesses et de ses arbres d'entrée et de sortie.
- Vérifier le parallélisme : Alignez les arbres d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses de manière à ce qu'ils soient parallèles entre eux et perpendiculaires à la surface de montage. Cette étape est cruciale pour éviter l'usure due à un mauvais alignement et réduire le jeu.
- Ajustement: Utilisez des cales ou autres composants réglables pour ajuster précisément l'alignement. Procédez par ajustements progressifs tout en vérifiant continuellement l'alignement à l'aide des outils d'alignement choisis.
- Charges admissibles : Assurez-vous que les roulements supportant les arbres de la boîte de vitesses sont correctement lubrifiés et préchargés conformément aux recommandations du fabricant. Une précharge adéquate des roulements contribue à maintenir l'alignement et réduit l'usure.
- Serrage des boulons : Serrez les boulons de fixation progressivement et uniformément afin d'éviter d'introduire un désalignement supplémentaire lors de l'installation.
- Liquidation et déstockage : Vérifiez l'absence de faux-rond ou de jeu excessif lors de la rotation en faisant tourner l'arbre d'entrée. En cas de blocage, d'interférence ou de bruit anormal, recherchez et corrigez la cause avant de finaliser l'installation.
- Vérifications finales : Vérifiez une dernière fois l'alignement à l'aide des outils d'alignement et assurez-vous que la boîte de vitesses fonctionne correctement, sans vibrations, bruits ou résistances inhabituels.
- Documentation: Conservez une trace écrite des mesures d'alignement et des réglages effectués lors de l'installation. Cette documentation sera précieuse pour toute consultation et maintenance ultérieures.
Une installation et un alignement corrects des réducteurs à onglets permettent d'optimiser leurs performances, de minimiser l'usure et de contribuer à l'efficacité et à la fiabilité globales du système mécanique dans lequel ils sont utilisés.
Minimiser le jeu et assurer une transmission de mouvement précise dans les boîtes de vitesses à onglets
Les réducteurs à engrenages coniques sont conçus avec précision pour minimiser le jeu et garantir une transmission de mouvement précise entre les arbres d'entrée et de sortie. Le jeu désigne le léger mouvement ou jeu entre les dents d'engrenage lors d'un changement de sens de rotation. Minimiser le jeu est essentiel pour maintenir la précision de positionnement, réduire les vibrations et obtenir un mouvement fluide dans les systèmes mécaniques.
Plusieurs caractéristiques de conception et considérations d'ingénierie contribuent à minimiser le jeu dans les réducteurs à onglets :
- Engrenages de haute qualité : Les réducteurs à engrenages coniques utilisent des engrenages coniques de haute qualité, aux dents usinées avec précision et aux tolérances de fabrication très serrées. Ceci garantit un ajustement parfait entre les dents, réduisant ainsi tout risque de jeu ou de mouvement libre.
- Précharge et disposition des engrenages : Les ingénieurs calculent et mettent en œuvre avec précision la précharge des engrenages, qui consiste à appliquer une légère force entre les dents. Ceci élimine tout jeu entre les dents, réduisant ainsi efficacement le jeu axial.
- Agencement des roulements : Le choix et la disposition appropriés des roulements sont essentiels pour minimiser le jeu. Des roulements de haute qualité, présentant un jeu axial minimal, sont sélectionnés pour supporter les arbres d'engrenage et garantir un alignement précis.
- Rigidité du boîtier et de l'enveloppe : Le carter de la boîte de vitesses est conçu pour assurer une rigidité et un support optimaux aux composants internes. Ceci contribue à prévenir toute déformation susceptible d'engendrer du jeu.
- Lubrification: Une lubrification adéquate est essentielle pour réduire le frottement et l'usure entre les dents d'engrenage. Une lubrification appropriée contribue à maintenir l'engrènement et minimise tout mouvement irrégulier.
Grâce à l'intégration de ces principes et techniques de conception, les réducteurs à engrenages coniques permettent une transmission de mouvement précise avec un jeu minimal. Ceci est particulièrement important dans les applications où la précision du positionnement, la synchronisation et la fiabilité du contrôle du mouvement sont essentielles, comme la robotique, les machines à commande numérique et les systèmes d'automatisation.
Types de réducteurs à onglets et leur classification
Les réducteurs à engrenages coniques se déclinent en différents types, chacun étant conçu pour répondre à des exigences d'application spécifiques en fonction de facteurs tels que la disposition des engrenages, l'orientation de l'arbre et le rendement. On peut les classer dans les principaux types suivants :
- Boîtes de vitesses à onglets droits : Ces réducteurs possèdent des engrenages coniques à denture droite et conviennent aux applications où les arbres concourants sont coplanaires. Ils sont couramment utilisés pour inverser le sens de rotation entre deux arbres parallèles.
- Réducteurs à onglets à spirale : Les réducteurs à engrenages coniques à denture hélicoïdale sont dotés de dents à denture hélicoïdale sur les engrenages coniques, ce qui réduit le bruit et les vibrations et améliore le rendement. Ils supportent des couples plus élevés et sont souvent utilisés dans des applications exigeantes où un fonctionnement silencieux et fluide est essentiel.
- Boîtes de vitesses à onglet biseauté : Les réducteurs à engrenages coniques obliques possèdent des dents obliques qui permettent un engrènement plus fluide et une usure réduite. Ils sont idéaux pour les applications à grande vitesse de rotation et charges importantes, telles que les machines-outils et les systèmes automobiles.
- Réducteurs à onglets à géométrie hypoïde : Les réducteurs à engrenages hypoïdes sont dotés d'engrenages à denture hypoïde, ce qui permet une transmission de couple et un rendement supérieurs. Ils sont couramment utilisés dans les applications exigeant un couple élevé, telles que les machines industrielles et les équipements lourds.
La classification des réducteurs à engrenages coniques repose sur le type d'engrenage, le profil des dents et d'autres caractéristiques de conception. Le choix du réducteur adapté dépend des exigences spécifiques de l'application en matière de couple, de vitesse, de rendement et de contraintes d'espace.
Édité par CX le 30 novembre 2023
