Daya Listrik Terukur (HP): 160 HP
Variasi: Traktor Roda
Masalah: Baru
Berdasarkan roda: 4wd
Pemanfaatan: Traktor Pertanian
Jenis Penggerak: Penggerak Gigi
Sertifikasi: ce
Garansi: 1 tahun kalender
Detail Pemasaran Penting: Efisiensi Lebih Tinggi
Jenis Pemasaran: Produk Baru 2571
Laporan Pemeriksaan Mesin: Disajikan
Cuplikan video inspeksi keluar: Ditawarkan
Garansi faktor inti: 1 Tahun
Komponen Utama: Pompa, Gearbox, Motor, Peralatan, Bantalan
Pabrikan Mesin: Lainnya
Industri Terkait: Toko Pakaian, Pengecer Bahan Bangunan, Pabrik Produksi, Pertanian, Kafe, Hunian, Ritel, Percetakan, Konstruksi Bangunan, Industri Kekuatan & Pertambangan, Pengecer Makanan & Minuman, Lainnya, Bisnis Periklanan dan Pemasaran
Area Showroom: Arab Saudi, Penjualan Besar Mesin Pertanian Traktor Mini 50 HP Traktor dengan Performa Tinggi Indonesia, Pakistan, India, Meksiko, Rusia, Spanyol, Thailand, Kenya, Korea Selatan, Chili, Kolombia, Aljazair, Sri Lanka, Rumania, Bangladesh, Ukraina, Kirgistan, Variasi Seluruh Dunia drone pertanian perlindungan tanaman T-30 drone penyemprot pertanian Nigeria
Nama: Traktor CZPT
Jarak sumbu roda: 2280 mm
Jarak minimum dari lantai: 400 mm
Kecepatan PTO (r/min): 540/seribu
Daya listrik PTO (kW): 89,1
Gaya Tarik Maksimum (KN): tiga puluh
Dimensi umum (mm): 5750*2320*3210
Informasi Pengemasan: wadah, tanpa kemasan
Pelabuhan: Hangzhou, Tiongkok
Spesifikasi Barang
| produk | LTB604 | LTB704 | LTB804 | LTB904 | LTB1004 | ||||
| variasi | 4X4 | 4X4 | 4X4 | 4X4 | 4X4 | ||||
| Dimensi total (mm) | Panjang | 3875 | 3925 | 3925 | 3925 | 4080 | |||
| Lebar | 1635 | 1728 | 1728 | 1728 | 1750 | ||||
| Besar | 2145 | 2170 | 2170 | 2170 | 2650 | ||||
| Jarak sumbu roda (mm) | 2571 | 2571 | 2571 | 2571 | 2571 | ||||
| Jarak tapak roda masuk (mm) | 1265 | 1265 | 1265 | 1265 | 1285 | ||||
| Jarak tapak roda belakang (mm) | 1200-1500 (sering 1350) | 1200-1500(1350) | 1200-1500(1350) | 1200-1500(1350) | 1340 | ||||
| Jarak minimum dari tanah (mm) | 330 | 375 | 375 | 375 | |||||
| Kotak roda gigi | F12/R12 | 12F+12R | 12F+12R | 12F+12R | 12F+12R | ||||
| Kecepatan (km/jam) | pergi | 2.33-31.04 | 2.33-31.04 | 2.33-31.04 | 2.33-31.04 | .44-33.34 | |||
| mempulkanisir | 2.50-29.82 | 2.04-27.21 | 2.04-27.21 | 2.04-27.21 | 59-10.31 | ||||
| Mesin | desain | 4D32ZT31/604 | 4K41ZT31/703 | 4C6-80U32 | 4K41ZT31/903 | 4C6-10035 | |||
| Daya listrik terukur (kW) | 44.1 | 51.5 | lima puluh delapan.8 | 66.2 | tujuh puluh tiga,5 | ||||
| Kecepatan nominal (r/min) | 2400 | 2300 | 2300 | 2300 | 2400 | ||||
| Jenis ban | Ban pintu masuk | 8.3-24 | 8.3-24 | 8.3-24 | 8.3-24 | 9.5-24 | |||
| Ban belakang | 11-32 | 11-32 | sebelas-32 | 14,9-tiga puluh | empat belas.9-tiga puluh | ||||
| Jenis metode kemudi | Sistem kemudi hidrolik sepenuhnya | Sistem kemudi hidrolik sepenuhnya | Sistem kemudi hidrolik sepenuhnya | Sistem kemudi hidrolik sepenuhnya | Sistem kemudi roda depan hidrolik sepenuhnya. | ||||
| Berat lepas landas maksimum (KN) | sepuluh.3 | 13.5 | empat belas.2 | empat belas.2 | 17.7 | ||||
| Jenis PTO | Terpasang di belakang, semi-terpisah | Semi-terpisah atau terpisah yang dipasang di bagian belakang | Semi-terpisah atau terpisah yang dipasang di bagian belakang | Semi-terpisah atau terpisah yang dipasang di bagian belakang | Semi-terpisah yang dipasang di belakang | ||||
| Kecepatan PTO (r/min) | 540/760 (540/seribu dan 760/1000 juga tersedia) | 540/760 (540/seribu juga tersedia) | 540/760 (540/1000 juga ditawarkan) | 540/760 (540/seribu juga tersedia) | 760/1000 (540/1000 atau 540/760 atau 760/850 juga tersedia) | ||||
| Daya listrik PTO (kw) | ≧34.3 | empat puluh tiga.8 | empat puluh empat.6 | 44.6 | enam puluh dua,5 | ||||
| Akar dalam mode manajemen | Pengaturan ketinggian, manajemen mengambang | Penyesuaian puncak, manajemen mengambang | Penyesuaian atas, pegangan mengambang | Penyesuaian atas, pegangan mengambang | Penyesuaian atas, pegangan mengambang | ||||
| Gaya Tarik Maksimum (KN) | lima belas.2 | tigabelas | 14.1 | 14.1 | 23.2 | ||||
Apa Itu Gearbox?
Gearbox adalah sistem mekanis pada mobil yang memungkinkan kendaraan untuk mengganti gigi dengan lancar. Susunan roda gigi ini sangat kompleks, yang membantu memberikan perpindahan gigi yang mulus. Dalam artikel ini, kita akan membahas beberapa jenis gearbox yang berbeda, termasuk gearbox Epicyclic, gearbox Coaxial helical, dan gearbox Extruder helical. Ketiga jenis gearbox ini adalah yang paling umum digunakan pada mobil.
Kotak roda gigi
Transmisi membantu pengemudi memilih gigi yang tepat untuk kondisi jalan. Gigi rendah menghasilkan kecepatan terendah, sedangkan gigi tinggi memberikan torsi maksimum. Jumlah gigi yang digunakan dalam transmisi bervariasi untuk memenuhi berbagai tuntutan di jalan dan beban. Rasio gigi pendek memberikan torsi maksimum, sedangkan rasio gigi tinggi menawarkan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi. Fitur-fitur ini digabungkan untuk meningkatkan kemampuan mengemudi kendaraan. Tapi apa sebenarnya transmisi itu?
Kotak roda gigi memiliki banyak komponen, termasuk bantalan dan segel. Di antara komponen-komponen ini adalah kotak roda gigi, yang mengalami keausan akibat kontak logam-ke-logam. Akibatnya, kotak roda gigi memerlukan pemantauan yang cermat. Berbagai pengujian digunakan untuk menilai kondisi roda gigi, seperti korosi dan keausan. Pengujian proaktif menekankan pada keausan, kontaminasi, dan kondisi oli. Namun, ada juga pengujian proaktif, seperti uji kepadatan besi dan uji AN, yang memantau penipisan aditif dan keausan abnormal.
Gaya pemisah merupakan faktor kunci dalam desain gearbox. Titik pengukuran radial utama harus diorientasikan untuk memantau gaya normal. Titik pengukuran sekunder harus terletak berlawanan arah putaran dari titik pengukuran radial utama. Gaya pemisah yang dihasilkan oleh rangkaian roda gigi heliks disebut gaya tangensial. Titik pengukuran radial utama dan sekunder harus diposisikan sedemikian rupa sehingga memberikan informasi tentang gaya normal dan gaya tangensial.
Transmisi manual seringkali benar-benar manual. Pengemudi dapat mengontrol sinkronisasi gigi dengan menggunakan tuas pemilih. Tuas ini menggerakkan sinkronisasi untuk mengaktifkan gigi. Gigi mundur tidak menggunakan sinkronisasi karena hanya digunakan saat kendaraan dalam keadaan diam. Pada mobil-mobil lama, gigi pertama seringkali tidak memiliki sinkronisasi karena biaya atau kurangnya torsi. Pengemudi masih dapat menggunakan gigi pertama dengan kopling ganda.
Kotak roda gigi heliks koaksial
Gearbox heliks dengan sisi gigi kaku seri R memiliki keserbagunaan tinggi dan kombinasi yang baik. Gearbox ini memiliki rentang daya motor yang luas dan memungkinkan klasifikasi rasio transmisi yang presisi. Gearbox seri R memiliki beberapa keunggulan, termasuk efisiensi tinggi, masa pakai yang lama, dan getaran rendah. Seri gearbox ini dapat dikombinasikan dengan berbagai reduktor dan variator. Ukuran dan performanya yang tinggi menjadikannya pilihan ideal untuk aplikasi yang membutuhkan torsi dan transfer beban maksimum.
Ciri utama dari gearbox heliks adalah rasio kecepatan tetapnya, meskipun celah tengahnya tidak diatur dengan sempurna. Hal ini terkadang disebut sebagai aturan dasar roda gigi. Gearbox heliks mirip dengan roda gigi lurus kertas dalam hal jarak radial, karena poros pada gearbox heliks saling bersilangan pada suatu sudut. Celah tengah gearbox heliks sama untuk versi kiri dan kanan.
Seri EP adalah model populer lainnya dari gearbox heliks koaksial. Seri ini memiliki torsi tinggi dan rasio reduksi maksimum 25,6:1. Ini adalah pilihan ideal untuk industri plastik, dan CZPT menawarkan berbagai macam model. Jarak pusatnya berkisar dari 112 mm hingga 450 mm. Seri EP memiliki beberapa model dengan jarak pusat yang berbeda. Selain torsi dan efisiensi yang tinggi, gearbox ini memiliki tingkat kebisingan dan getaran yang rendah, serta mudah dirakit dan dibongkar.
Jenis lain dari gearbox heliks koaksial adalah gearbox planet. Gearbox ini memiliki efisiensi dan kepadatan daya yang tinggi. Tidak seperti gearbox heliks koaksial, gearbox planet memiliki sumbu yang searah dengan poros keluaran. Gearbox ini mudah diintegrasikan ke dalam sistem penggerak yang sudah ada. Selain itu, gearbox ini kompak dan mudah diintegrasikan dengan sistem penggerak yang sudah ada. Untuk aplikasi servo, gearbox ini merupakan pilihan yang sangat baik.
Kotak roda gigi epiklik
Transmisi epiklik adalah jenis transmisi otomatis yang digunakan untuk menggerakkan mobil. Keunggulan utamanya adalah desainnya yang ringkas, dan lebih andal serta efisien daripada transmisi manual. Transmisi ini terdiri dari roda gigi matahari dan dua roda gigi planet, yang terbungkus dalam roda gigi cincin yang disebut annulus. Sistem ini berguna bagi pengemudi yang perlu sering mengganti gigi, karena mereka akan cepat lelah jika gigi diganti secara tiba-tiba.
Kotak roda gigi epiklik terdiri dari tiga jenis roda gigi yang berbeda: roda gigi cincin, roda gigi matahari, dan roda gigi cincin annular. Roda gigi cincin adalah roda gigi terluar dan memiliki gigi yang dipotong miring pada permukaan bagian dalamnya. Roda gigi ini digunakan bersamaan dengan roda gigi planet untuk memberikan rasio kecepatan tinggi pada kendaraan. Roda gigi matahari juga membalikkan arah poros keluaran. Hal ini membantu mengurangi kesalahan transmisi.
Gearbox epiklik menggunakan beberapa planet untuk mentransfer daya antar planet. Jenis gearbox ini ringan dan memiliki kepadatan daya yang tinggi. Gearbox ini memiliki beberapa keunggulan dibandingkan gearbox sumbu paralel satu tahap standar, termasuk jalur beban ganda, pembagian beban yang tidak merata, dan penggerakan bertahap. Selain itu, gearbox epiklik membutuhkan optimasi kesalahan transmisi yang lebih kompleks daripada jenis gearbox lainnya, termasuk lebih dari satu tahap.
Tujuan penelitian gearbox epiklik adalah untuk memberikan kesalahan transmisi serendah mungkin. Proses ini mencakup desain awal dan spesifikasi detail. Sistem didefinisikan oleh spektrum bebannya dan rasio yang dibutuhkan. Defleksi jaring elastis dihitung untuk memahami kekuatannya dan seberapa banyak energi yang dapat ditangani sistem. Terakhir, koreksi mikro-geometris meminimalkan kesalahan transmisi. Perbaikan ini sangat penting untuk efisiensi keseluruhan gearbox epiklik.
Roda gigi heliks ekstruder
Pada roda gigi heliks ekstruder, ulir dipasang pada sudut tertentu, sehingga memungkinkan interaksi yang lebih besar dengan poros searah dengan pergerakannya. Akibatnya, poros dan bantalan selalu bersentuhan dalam jangka waktu yang lama. Biasanya, roda gigi heliks ekstruder digunakan dalam aplikasi dengan getaran rendah, seperti industri baja, penggilingan, konveyor, dan industri minyak. Rangkaian roda gigi bevel juga berperan dalam aplikasi ini.
Gear penggerak ekstruder CZPT AEX dikembangkan secara khusus untuk aplikasi ini. Gear ini ringkas dan ringan, serta menawarkan kepadatan daya yang luar biasa dan masa pakai yang lama. Gear ekstruder ini sangat andal, dan dapat digunakan dalam berbagai aplikasi, termasuk pengolahan karet, produksi makanan, dan pabrik daur ulang. CZPT menawarkan gear standar dan khusus untuk ekstruder Anda.
Keunggulan lain dari roda gigi heliks adalah fleksibilitasnya. Karena gigi roda gigi heliks miring pada sudut tertentu, gigi tersebut dapat disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan spesifik dari aplikasi tertentu. Roda gigi ini juga memiliki keunggulan dalam menghilangkan kebisingan dan guncangan dari gigi lurus. Tidak seperti jenis roda gigi lainnya, roda gigi heliks mampu mencapai berbagai beban, dari kecil hingga besar. Roda gigi heliks ini sangat tahan lama dan merupakan pilihan terbaik untuk aplikasi beban tinggi.
Selain itu, roda gigi heliks asimetris memiliki fleksibilitas yang lebih tinggi, sedangkan roda gigi heliks asimetris memiliki kekakuan lentur yang lebih rendah. Rasio gigi terhadap poros memiliki efek positif pada kekuatan roda gigi. Lebih lanjut, roda gigi heliks asimetris lebih mudah diproduksi. Tetapi sebelum Anda membeli roda gigi ekstruder berikutnya, pastikan Anda tahu apa yang Anda dapatkan.
transmisi 1 kecepatan
CZPT Group Components memproduksi gearbox satu kecepatan. Gearbox ini berpotensi membuat mobil lebih efisien dan ramah lingkungan. Rasio gigi pada sistem penggerak mobil sangat penting untuk mencapai daya dan kecepatan maksimum. Biasanya, gearbox satu kecepatan menghasilkan daya maksimum 200 hp. Namun, kecepatan di mana mobil dapat mencapai daya ini harus tinggi untuk mendapatkan manfaat penuh dari motor listrik. Jadi, bagaimana gearbox satu kecepatan dapat meningkatkan kecepatan dan torsi mobil?
Kotak persneling satu kecepatan adalah perangkat mekanis yang digunakan untuk beralih antara gigi kedua dan ketiga. Perangkat ini dapat mencakup beberapa set gigi, seperti gigi tengah bersama untuk beralih antara gigi kedua dan ketiga. Perangkat ini juga dapat memiliki set gigi perantara yang mewakili gigi yang dapat diubah di kedua transmisi parsial. Penemuan ini juga mencakup mekanisme yang memudahkan pergantian gigi. Klaim paten dirinci di bawah ini. Kotak persneling satu kecepatan yang umum dapat mencakup dua bagian.
Secara umum, transmisi satu kecepatan akan memiliki hingga tujuh gigi maju, dengan masing-masing gigi tersebut sesuai dengan kecepatan yang berbeda. Transmisi satu kecepatan dapat memiliki lima set gigi yang berbeda dan lima tingkat gigi yang berbeda. Transmisi ini dapat memiliki set gigi sinkron atau set gigi terakhir. Dalam kedua kasus tersebut, gigi-gigi diatur sedemikian rupa untuk memaksimalkan efisiensinya. Jika gigi-gigi ditempatkan di sisi yang berlawanan dari mobil, transmisi tersebut mungkin merupakan transmisi dua kecepatan.
CZPT Transmission mengkhususkan diri dalam produksi gearbox kecepatan tinggi. Mesin gearbox Milltronics HBM110XT milik perusahaan ini adalah alat yang sempurna untuk pekerjaan ini. Mesin ini memiliki meja kerja yang besar dan kapasitas beban yang berat, menjadikannya pilihan serbaguna untuk berbagai macam aplikasi. Tersedia juga berbagai macam gearbox CZPT untuk industri otomotif.
Diedit oleh czh 2023-02-15
