Záruka: 1 rok
Applicable Industries: Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Food & Beverage Factory, Farms, Printing Shops, Construction works , Energy & Mining
Prispôsobená podpora: OEM
Usporiadanie prevodovky: Šnekové ozubenie
Output Torque: 2.6-1195
Input Speed: 1400RPM
Output Speed: 14-280 RPM
Packaging Details: Inner packing: carton; Outer packing: Plywood case
Port: ZheJiang OR HangZhou
Product Overview Worm Gearbox with Electirc Motor BlueWXRV series worm gear reducer is a new generation of products combining the international advanced technology based on the original WP series products. It adopts advanced square box structure,high quality die-casted Aluminum alloy. It has small volume,light weight,high strength,heat dissipation,attractive and durable. The reducer has big output torque,smooth transmission and low noise,it adopts all-closed structure, Drive shaft for CZPT 43430-6571 drive axle shaft for Prado 43430-60050 cv joint axle shaft 43030-60040 good sealing,free ofmaintenance,can adapt to comprehensive installation. FEATURES AT A GLANCE Occupied no spaceSelf lockingFast stopHigh accommodationHigh safetyGood protectionAllow multiple sides installation,no restriction in angleGood cooling effectEasy maintenanceNo restriction on brandWide reduction ratioMay complete with brake, clutch in 1 formation aesthetic and practice Right elevation Left elevation Front elevation PRODUCT SPECIFICATIONS NoItemData1Type:Worm Gear Speed Reducer2Model:NMRV571,030,040,050,063,075,090,110,130,1503Ratio:1:5,7.5, Shaded pole motor 10,15,20,25,30,40,50,60,80,1004Color:Blue/Silver or on customer request5HousingAluminum alloy and casting iron6PackingCarton/Wooden case7Bearing:C&U Bearing8Seal:NAK , CZPT PRODUCT CONFIGURATION RV series1 RV series2 FAQ 1. Q: What’s type of your company. A: We are manufacturer. 2. Q: what should I provide when I choose gearbox/speed reducer? A: 1) load condition 2) speed of rotation or speed ratio(combination with combine speed reducer can get extra low out putting rotational speed) 3) work circumstance(temperature, humidity,corrosion etc.) 4) space of installation3. Q: How long dose it take to finish my order? A: It depends on your quantity. Generally 25days for 1 20GP, Split ring Oiles #500SP Bushing, SPF Oiles bushing bearing, Cooper alloy bushing 35days for 1 40HQ.4. Q: How can i know the process of my order? A: Detailed picture of the production process will be sent to you to confirm before shipping. Consummation QC system makes it possible to offer you reliable quality
Čo je prevodovka?
Pri výbere prevodovky je potrebné zvážiť niekoľko faktorov. Dôležitá je napríklad vôľa, pretože ide o uhol, pod ktorým sa výstupný hriadeľ môže otáčať bez toho, aby sa vstupný hriadeľ pohyboval. Hoci to nie je potrebné v aplikáciách bez striedania záťaže, je to dôležité pre presné aplikácie zahŕňajúce striedanie záťaže. Medzi príklady týchto aplikácií patrí automatizácia a robotika. Ak je vôľa problémom, možno budete chcieť zvážiť aj iné faktory, ako napríklad počet zubov v každom ozubenom kolese.
Funkcia prevodovky
Prevodovka je mechanická jednotka, ktorá pozostáva z reťaze alebo súpravy ozubených kolies. Ozubené kolesá sú namontované na hriadeli a sú podopreté valivými ložiskami. Tieto zariadenia menia rýchlosť alebo krútiaci moment stroja, v ktorom sa používajú. Prevodovky sa dajú použiť na širokú škálu aplikácií. Tu je niekoľko príkladov fungovania prevodoviek. Čítajte ďalej a dozviete sa viac o ozubených kolesách, ktoré tvoria prevodovku.
Bez ohľadu na typ prevodovky je väčšina prevodoviek vybavená sekundárnym a primárnym prevodovým stupňom. Zatiaľ čo prevodové pomery sú rovnaké pre primárny aj sekundárny prevodový stupeň, prevodovky sa môžu líšiť veľkosťou a účinnosťou. Vysokovýkonné pretekárske autá zvyčajne používajú prevodovku s dvoma zelenými a jedným modrým prevodovým stupňom. Prevodovky sú často namontované v prednej alebo zadnej časti motora.
Primárnou funkciou prevodovky je prenos krútiaceho momentu z jedného hriadeľa na druhý. Pomer zubov hnacieho kolesa k prijímaciemu členu určuje, koľko krútiaceho momentu sa prenáša. Veľký prevodový pomer spôsobí, že hlavný hriadeľ sa bude otáčať nižšou rýchlosťou a bude mať vyšší krútiaci moment v porovnaní s jeho predlohovým hriadeľom. Naopak, nízky prevodový pomer umožní vozidlu otáčať sa nižšou rýchlosťou a vytvárať nižší krútiaci moment.
Konvenčná prevodovka má vstupné a výstupné ozubené kolesá. Predlohový hriadeľ je spojený s univerzálnym hriadeľom. Vstupné a výstupné ozubené kolesá sú usporiadané tak, aby zodpovedali vzájomnej rýchlosti a krútiacemu momentu. Prevodový pomer určuje, ako rýchlo môže auto ísť a aký krútiaci moment dokáže vygenerovať. Väčšina konvenčných prevodoviek používa štyri prevodové pomery s jedným spiatočným prevodovým stupňom. Niektoré majú dva hriadele a tri vstupy. Ak sú však prevodové pomery vysoké, motor zaznamená stratu krútiaceho momentu.
V rámci štúdie výkonu prevodovky sa zhromaždilo veľké množstvo údajov. Vysoko ambiciózny proces segmentácie priniesol takmer 20 000 vektorov znakov. Tieto výsledky sú najpodrobnejšie a najkomplexnejšie zo všetkých dostupných údajov. Tento výskum má dvojitú nevýhodu – prvou je veľký objem údajov zozbieraných na účely charakterizácie, zatiaľ čo druhou je vysoká dimenzionalita. Tá druhá je komplikáciou, ktorá vzniká, keď experimentálna prevodovka nie je navrhnutá tak, aby dobre fungovala.
Bzvacklash
Hlavnou funkciou prevodovky je znásobiť moment sily a vytvoriť mechanickú výhodu. Vôľa však môže spôsobiť systému rôzne problémy vrátane zníženej presnosti polohovania a zníženia celkového výkonu. Prevodovka s nulovou vôľou môže eliminovať straty pohybu spôsobené vôľou a zlepšiť celkový výkon systému. Tu sú niektoré bežné problémy spojené s vôľou v prevodovkách a ako ich opraviť. Keď pochopíte, ako opraviť vôľu prevodovky, budete môcť navrhnúť stroj, ktorý spĺňa vaše požiadavky.
Aby sa znížila vôľa prevodovky, mnohí konštruktéri sa snažia zmenšiť stredovú vzdialenosť ozubených kolies. Tým sa eliminuje priestor na mazanie a podporuje sa nadmerný záber zubov, čo vedie k predčasnému zlyhaniu záberu. Aby sa minimalizovala vôľa prevodovky, výrobca ozubených kolies môže oddeliť dve časti ozubeného kolesa a upraviť stredovú vzdialenosť záberu medzi nimi. Na tento účel sa jedno ozubené koleso otáča vzhľadom na pevné ozubené koleso a zároveň sa upravuje efektívna hrúbka zuba druhého ozubeného kolesa.
Niekoľko výrobných procesov môže spôsobiť chyby a zníženie hrúbky zubov túto chybu minimalizuje. Ozubené kolesá so skosenými zubami sú toho ukážkovým príkladom. Tento typ ozubeného kolesa má v porovnaní s príslušným ozubeným kolesom malý počet zubov. Okrem zníženia hrúbky zubov skosené kolesá tiež znižujú vôľu. Hoci skosené kolesá majú menej zubov ako príslušné ozubené koleso, všetok ich prídavok na vôľu sa uplatňuje na väčšie ozubené koleso.
Vôľa ozubeného kolesa môže ovplyvniť účinnosť prevodovky. V ideálnom prevodovom stupni je vôľa nulová. Ak je však príliš veľká, vôľa môže poškodiť ozubené kolesá a spôsobiť ich poruchu. Cieľom vôle prevodovky je preto minimalizovať tento problém. To však môže vyžadovať použitie mikrometra. Na určenie potrebnej vôle prevodovky môžete použiť číselníkový merač alebo spárový merač.
Ak ste hľadali spôsob, ako znížiť vôľu, odpoveďou môže byť vôľa prevodovky. Vôľa však nie je vzbura voči výrobcovi. Je to chyba pohybu, ktorá sa prirodzene vyskytuje v prevodových systémoch, ktoré menia smer. Ak sa s ňou nezaobchádza, môže to viesť k závažnému poškodeniu prevodového stupňa a dokonca ohroziť celý systém. V tomto článku vysvetlíme, ako vôľa ovplyvňuje prevodové stupne a ako ovplyvňuje výkon prevodovky.
Dizajn
Konštrukcia prevodoviek pozostáva z rôznych faktorov vrátane typu použitého materiálu, požiadaviek na výkon, rýchlosti a redukčného pomeru a aplikácie, pre ktorú je jednotka určená. Proces navrhovania prevodovky zvyčajne začína popisom stroja alebo prevodovky a jej zamýšľaného použitia. Medzi ďalšie kľúčové parametre, ktoré treba pri navrhovaní prevodovky zvážiť, patrí veľkosť a hmotnosť ozubeného kolesa, jeho celkový prevodový pomer a počet redukcií, ako aj použité metódy mazania.
Počas procesu návrhu sa zákazník a dodávateľ zúčastnia rôznych kontrol návrhu. Patria sem kontroly konceptu alebo počiatočného návrhu, validácia výrobného návrhu, kritické preskúmanie návrhu a konečné preskúmanie návrhu. Zákazník môže proces iniciovať aj iniciovaním analýzy DFMEA (Design for Manufacturing Assessment - analýza konštrukčných prvkov). Po prijatí počiatočného schválenia návrhu prejde návrh niekoľkými iteráciami, kým sa finálny návrh zmrazí. V niektorých prípadoch bude zákazník vyžadovať analýzu DFMEA prevodovky.
Prevodovky so zvyšovačmi rýchlosti si tiež vyžadujú špeciálne konštrukčné aspekty. Tieto prevodovky zvyčajne pracujú pri vysokých rýchlostiach, čo spôsobuje problémy s dynamikou prevodov. Okrem toho vysoké rýchlosti jednotky zvyšujú trecie a odporové sily. Správna konštrukcia tohto komponentu by mala minimalizovať vplyv týchto síl. Na vyriešenie týchto problémov by prevodovka mala obsahovať brzdový systém. V niektorých prípadoch môže trecie sily zvýšiť aj vonkajšia sila.
V prevodovkách sa používajú rôzne typy ozubených kolies. Konštrukcia zubov ozubených kolies zohráva významnú úlohu pri definovaní typu ozubeného kolesa v prevodovke. Čelné ozubené koleso je príkladom ozubeného kolesa, ktoré má zuby prebiehajúce rovnobežne s osou otáčania. Tieto ozubené kolesá ponúkajú vysoké prevodové pomery a často sa používajú vo viacerých stupňoch. Je teda možné vytvoriť prevodovku, ktorá spĺňa potreby vašej aplikácie.
Konštrukcia prevodoviek je najzložitejším procesom v inžinierskom procese. Tieto zložité zariadenia sú vyrobené z viacerých typov ozubených kolies a sú namontované na hriadeľoch. Sú podopreté valivými ložiskami a používajú sa na rôzne účely. Vo všeobecnosti sa prevodovka používa na zníženie rýchlosti a krútiaceho momentu a na zmenu smeru. Prevodovky sa bežne používajú v motorových vozidlách, ale možno ich nájsť aj v pedálových bicykloch a stacionárnych strojoch.
Výrobcovia
Na trhu s prevodovkami existuje niekoľko hlavných segmentov vrátane priemyslu, baníctva a automobilového priemyslu. Výrobcovia prevodoviek musia rozumieť aplikačným a užívateľským odvetviam, aby mohli navrhnúť prevodovku, ktorá spĺňa ich špecifické požiadavky. Základné znalosti metalurgie sú nevyhnutné. Nadnárodné spoločnosti poskytujú riešenia prevodoviek aj pre energetický priemysel, lodný priemysel a automobilový priemysel. Aby boli ich produkty konkurencieschopnejšie, musia sa zamerať na inováciu produktov, geografickú expanziu a udržanie zákazníkov.
Skupina CZPT vznikla ako malá spoločnosť v roku 1976. Odvtedy sa stala globálnym lídrom v oblasti mechanických prevodoviek. Jej výrobný sortiment zahŕňa ozubené kolesá, redukčné prevodovky a prevodové motory. Spoločnosť ako prvá v Taliansku získala certifikáciu ISO a naďalej rastie na jedného z popredných svetových výrobcov sériových prevodoviek. S rozvojom odvetvia sa CZPT zameriava na výskum a vývoj s cieľom vytvárať lepšie produkty.
Poľnohospodársky priemysel používa prevodovky na realizáciu rôznych procesov. Používajú sa v traktoroch, čerpadlách a poľnohospodárskych strojoch. Automobilový priemysel používa ozubené kolesá v automobiloch, ale nachádzajú sa aj v ťažobných a spracovateľských strojoch na čaj. Priemyselné prevodovky zohrávajú dôležitú úlohu aj v pohonoch posuvu a rýchlosti. Priemysel prevodoviek má rozmanité portfólio výrobcov a dodávateľov. Tu je niekoľko príkladov prevodoviek:
Prevodovky sú zložité zariadenia. Musia sa používať správne, aby sa optimalizovala ich účinnosť a predĺžila ich životnosť. Výrobcovia využívajú pokročilé technológie a prísne procesy kontroly kvality, aby zabezpečili, že ich výrobky spĺňajú najvyššie štandardy. Okrem presnosti a spoľahlivosti výroby výrobcovia prevodoviek zabezpečujú, aby boli ich výrobky bezpečné na použitie pri výrobe priemyselných strojov. Používajú sa aj v kancelárskych strojoch a zdravotníckych zariadeniach. Trh s automobilovými prevodovkami sa však stáva čoraz konkurenčnejším.
