Rated Electrical power (HP): 50HP
Varietà: Trattore a ruote
Numero: Nuovo
Trazione integrale: 4x4
Utilizzo: Trattore agricolo
Travel Type: Equipment Generate
Certificazione: ce
Warranty: 1.5 Year
Crucial Marketing Points: Multifunctional
Advertising and marketing Variety: Very hot Merchandise 2571
Machinery Check Report: Offered
Video di controllo in uscita online: fornito
Warranty of main factors: 1.5 Yr
Core Factors: Motor, Pump, Gearbox, Other, Engine, Gear
Engine Brand: Laidong/YTO/Xichai/Xinchai/Yunnei
Relevant Industries: Production Plant, Meals & Beverage Factory, Farms, House Use, Retail, Building works , Meals & Beverage Outlets, Orchard, Vineyard, Greenhouse
Showroom Location: France, Germany, Philippines, Auto Crankshaft Pulley OEM 1104A102 1104A052 For CZPT Lancer CY4A CY6A Outlander CW4W CW5W ASX GA2W GA3W GF2W GF7W 4B11 Brazil, Peru, Indonesia, Thailand, Chile, Romania, South Africa, Ukraine, Uzbekistan, Malaysia, Australia, Georgia
Weight: 1500 KG
Engine Oil Pump: Mechanical pump oil
Equipment Change: 8F+2R shift
Clutch: Dry kind, solitary stage clutch
Tire Dimensions: 6.00-12/9.5-16
Differential lock: Complete mechanical kind
Steeering: Hydraulic electrical power steering 4wd
Entrance axle steering angle: 45°
PTO Pace: 720 r/min
Linkage: Hydraulic up&down 3-position cat I
Multi-way valves: 2 ways
Port: HangZhou/ZheJiang /ZheJiang /HangZhou/HangZhou/HangZhou
Descrizione della merce
| Parametro | ||||||
| Driven model | 4WD | Sterzo | sterzo idraulico | |||
| Motore | XIHU (LAGO OVEST) DIS.HU (LAGO OVEST) DIS. | Gear Change | 8F+2R | |||
| (HP)Motor power | 50 | （km/h） Pace | Frount 2.06-31.30Back 2.seventy one-twelve.fifty two | |||
| Emission Standards | Euro II or III | Tires size | 6.-twelve/9.5-sixteen | |||
| Frizione | Single-phase type | Wheel Foundation | 1510mm | |||
| (r/min) PTO velocity | 720 | （L*W*H）mm Total dimension | 2780×1260×1450 | |||
| KN Max.rated drawing electricity | ≥10.6KN | Hydraulic output | 1 groups of hydraulic output | |||
| （kg）weight | 1410 | Zavorra | Front ballast+Rear ballast（one layer） | |||
Scegliere il cambio più adatto alla propria applicazione
Il cambio è una parte essenziale delle biciclette. Viene utilizzato per diversi scopi, tra cui la velocità e la forza. Un cambio serve a raggiungere uno o entrambi questi obiettivi, ma c'è sempre un compromesso. Aumentando la velocità, aumentano la velocità delle ruote e le forze che agiscono su di esse. Allo stesso modo, aumentando la forza esercitata sui pedali, aumenta la forza sulle ruote. Questo facilita l'accelerazione della bicicletta da parte del ciclista. Tuttavia, questo compromesso rende il cambio meno efficiente di un cambio ideale.
Dimensioni
I riduttori sono disponibili in diverse dimensioni, quindi le dimensioni dell'unità dipendono dal numero di stadi. Consultare una tabella per determinare il numero di stadi necessari vi aiuterà a stabilire le dimensioni dell'unità. I rapporti di riduzione dei singoli stadi sono generalmente maggiori nella parte superiore e diminuiscono man mano che ci si avvicina all'ultimo stadio. Queste informazioni sono importanti per scegliere il riduttore più adatto alla propria applicazione. Tuttavia, le dimensioni del riduttore non devono essere precise al millimetro. Alcuni produttori forniscono delle linee guida che indicano le dimensioni richieste.
Il fattore di servizio di un riduttore è una combinazione dell'affidabilità richiesta, delle effettive condizioni di esercizio e del carico che il riduttore dovrà sopportare. Può variare da 1,0 a 1,4. Se il fattore di servizio di un riduttore è pari a 1,0, significa che l'unità ha una capacità appena sufficiente a soddisfare le esigenze, ma qualsiasi richiesta superiore potrebbe causare guasti o surriscaldamento. Tuttavia, un fattore di servizio di 1,4 è generalmente sufficiente per la maggior parte delle applicazioni industriali, poiché indica che un riduttore può sopportare 1,4 volte il carico richiesto dall'applicazione.
Le diverse dimensioni corrispondono anche a forme diverse. Alcuni tipi sono concentrici, mentre altri sono paralleli o ad angolo retto. Il quarto tipo di riduttore è chiamato montaggio ad albero e viene utilizzato quando il montaggio a piedini non è possibile. Discuteremo le diverse posizioni di montaggio in seguito. Nel frattempo, tenete a mente queste dimensioni quando scegliete un riduttore per la vostra applicazione. Se avete problemi di spazio, un riduttore concentrico è solitamente l'opzione migliore.
Costruzione
La progettazione e la costruzione di un cambio implicano l'integrazione di diversi componenti in un'unica struttura. I componenti di un cambio devono possedere sufficiente rigidità e adeguate proprietà di smorzamento delle vibrazioni. Le linee guida di progettazione indicano i valori approssimativi per i componenti e raccomandano il metodo di produzione. Per determinare le dimensioni dei vari componenti sono state utilizzate formule empiriche. Si è constatato che questi metodi possono semplificare il processo di progettazione. Tali metodi vengono utilizzati anche per calcolare gli spostamenti angolari e assiali dei componenti del cambio.
In questo progetto, abbiamo utilizzato il software di modellazione 3D SOLIDWORKS per creare un modello 3D di un riduttore di velocità. Abbiamo impiegato questo software per simulare la struttura del riduttore, sfruttando i suoi potenti strumenti di automazione della progettazione. Sebbene il riduttore e l'alloggiamento siano componenti separati, li abbiamo modellati come un unico corpo. Per risparmiare tempo, abbiamo anche rimosso dal modello 3D gli elementi ausiliari, come gli ingressi dell'olio e gli indicatori di livello dell'olio.
Il nostro metodo si basa su reti neurali profonde (DBN) con parametri ottimizzati. Questo modello possiede capacità di apprendimento sia supervisionato che non supervisionato, il che gli consente di essere auto-adattivo. Questo metodo è superiore ai metodi tradizionali, che presentano una scarsa estrazione di caratteristiche auto-adattive e una generalizzazione di rete limitata. Il nostro algoritmo è in grado di riconoscere i guasti in diversi stati del cambio utilizzando il suo segnale di vibrazione. Abbiamo testato il nostro modello su due cambi.
Grazie alle tecnologie avanzate nel campo della scienza dei materiali, oggi è possibile produrre carter per riduttori utilizzando leghe di acciaio e alluminio di alta qualità. Inoltre, i sistemi telematici avanzati hanno ridotto i tempi di risposta dei produttori. Si prevede che queste tecnologie creeranno enormi opportunità nei prossimi anni e alimenteranno la crescita del mercato dei carter per riduttori. Esistono molti modi diversi per costruire un riduttore e queste tecniche sono altamente personalizzabili. In questo studio, prenderemo in considerazione la progettazione e la costruzione di vari tipi di riduttori, nonché i loro componenti.
Lavorando
Un riduttore è un dispositivo meccanico che trasmette potenza da un ingranaggio all'altro. I diversi tipi di ingranaggi sono chiamati ingranaggi epicicloidali e vengono utilizzati in una varietà di applicazioni. A seconda del tipo di riduttore, può essere concentrico, parallelo o ad angolo retto. Il quarto tipo di riduttore è quello con montaggio ad albero. Il tipo con montaggio ad albero viene utilizzato in applicazioni in cui non è possibile il montaggio a piedini. Le varie posizioni di montaggio verranno discusse in seguito.
Molte linee guida di progettazione raccomandano un fattore di servizio pari a 1,0, che deve essere regolato in base alle effettive condizioni di esercizio. Questo fattore rappresenta la somma del carico esterno, dell'affidabilità richiesta e della durata complessiva del riduttore. In generale, i fattori di servizio pubblicati rappresentano i requisiti minimi per una specifica applicazione, ma per carichi gravosi è necessario un valore superiore. Questo calcolo è raccomandato anche per i riduttori ad alta velocità. Tuttavia, il fattore di servizio non dovrebbe essere l'unico elemento determinante nel processo di selezione.
La seconda marcia di una coppia di ingranaggi ha più denti della prima. Ruota anche più lentamente, ma con una coppia maggiore. La seconda marcia ruota sempre in senso opposto. L'animazione mostra questo cambio di direzione. Un cambio può anche avere più di una coppia di ingranaggi e la prima marcia può essere utilizzata per la retromarcia. Quando si sposta una marcia da una posizione all'altra, si innesta la seconda marcia e poi si innesta nuovamente la prima.
Un altro termine usato per descrivere un cambio è "scatola degli ingranaggi". Questo termine è intercambiabile con diverse unità meccaniche contenenti ingranaggi. Le scatole degli ingranaggi sono comunemente utilizzate per modificare velocità e coppia in varie applicazioni. Pertanto, comprendere il funzionamento della scatola degli ingranaggi e dei suoi componenti è essenziale per mantenere le prestazioni della propria auto. Se si desidera prolungare la vita del proprio veicolo, è importante controllare l'efficienza della scatola degli ingranaggi. Migliore è il suo funzionamento, minore è la probabilità di guasti.
Dettagli
I cambi automatici sono quasi identici ai cambi manuali, ma includono anche una componente elettronica che influisce sul comfort di guida. I cambi automatici utilizzano moduli speciali per gestire efficacemente le cambiate e tengono conto delle informazioni provenienti da altri sistemi, oltre che degli input del guidatore. Ciò garantisce precisione e innesto delle marce. Di seguito alcuni vantaggi del cambio automatico:
Un cambio interno crea una piccola resistenza durante la pedalata, ma questa resistenza è compensata dallo sforzo maggiore necessario per affrontare le salite. Il sistema a deragliatore esterno è più efficiente se regolato per ridurre l'attrito, ma non crea una resistenza altrettanto minima in condizioni di asciutto. Il cambio interno consente agli ingegneri di ottimizzare il sistema di cambio per minimizzare i problemi di frenata, il contraccolpo sui pedali e l'allungamento della catena. Di conseguenza, un cambio interno è un'ottima scelta per le biciclette con componenti ad alte prestazioni.
I riduttori a ingranaggi elicoidali offrono alcuni vantaggi, tra cui una bassa rumorosità e vibrazioni ridotte. Sono inoltre molto resistenti e affidabili. Possono essere estesi in modo modulare, il che li rende più costosi. I riduttori sono ideali per applicazioni con carichi pesanti. In alternativa, è possibile optare per un riduttore a più denti. Un riduttore a ingranaggi elicoidali è più resistente e robusto, ma anche più costoso. Tuttavia, i vantaggi superano di gran lunga gli svantaggi.
Un cambio manuale è spesso più efficiente dal punto di vista energetico rispetto a un cambio automatico. Inoltre, queste auto in genere hanno consumi di carburante inferiori ed emissioni più elevate rispetto alle loro controparti automatiche. In più, il guidatore non deve preoccuparsi dell'usura precoce dei freni. Un altro vantaggio del cambio manuale è il suo costo contenuto. Un cambio manuale è spesso disponibile a un prezzo inferiore rispetto a un cambio automatico, e le riparazioni e gli interventi sono più semplici ed economici. E in caso di problemi meccanici al cambio, è possibile controllare i consumi di carburante del veicolo adottando abitudini di guida appropriate.
Applicazione
Nella scelta di un riduttore per una specifica applicazione, il cliente deve considerare il carico sull'albero di uscita. Carichi d'urto elevati usurano i denti degli ingranaggi e i cuscinetti dell'albero, richiedendo fattori di servizio più elevati. Altri fattori da considerare sono le dimensioni e il tipo di albero di uscita e l'ambiente di lavoro. Informazioni dettagliate su questi fattori aiuteranno il cliente a scegliere il riduttore più adatto. Sono disponibili diversi programmi di dimensionamento per determinare il riduttore più appropriato per una specifica applicazione.
Il dimensionamento di un riduttore dipende dalla velocità di ingresso, dalla coppia e dal diametro dell'albero motore. La velocità di ingresso non deve superare la velocità nominale richiesta per il riduttore, poiché velocità elevate possono causare un'usura prematura delle guarnizioni. Un riduttore a basso gioco può essere sufficiente per una particolare applicazione. L'utilizzo di un meccanismo di uscita di dimensioni adeguate può contribuire ad aumentare la velocità di ingresso. Tuttavia, questa soluzione non è consigliata per tutte le applicazioni. Per scegliere il riduttore più adatto, verificare la garanzia del produttore e contattare il servizio clienti.
I diversi tipi di riduttori presentano punti di forza e di debolezza differenti. Un riduttore standard deve essere robusto e flessibile, ma anche in grado di trasmettere la coppia in modo efficiente. Esistono vari tipi di ingranaggi, tra cui ingranaggi aperti, ingranaggi elicoidali e ingranaggi cilindrici a denti dritti. Alcuni tipi di ingranaggi possono essere utilizzati per azionare grandi macchinari industriali. Ad esempio, il tipo di riduttore più diffuso è il riduttore epicicloidale. Questi vengono utilizzati in attrezzature per la movimentazione dei materiali, sistemi di trasporto, centrali elettriche, nell'industria delle materie plastiche e nell'industria mineraria. I riduttori possono essere impiegati in applicazioni ad alta velocità, come nastri trasportatori, frantoi e sistemi di monorotaia.
I fattori di servizio determinano la durata di un riduttore. Spesso, i produttori raccomandano un fattore di servizio pari a 1,0. Tuttavia, il valore effettivo può essere superiore o inferiore. È spesso utile considerare il fattore di servizio quando si sceglie un riduttore per una particolare applicazione. Un fattore di servizio di 1,4 significa che il riduttore può sopportare un carico 1,4 volte superiore a quello richiesto. Ad esempio, un riduttore da 1.000 pollici-libbra necessiterebbe di un riduttore da 1.400 pollici-libbra. I fattori di servizio possono essere regolati per adattarsi a diverse applicazioni e condizioni.
Modificato da czh il 15/02/2023
