Applicable Industries: Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Food & Beverage Factory, Energy & Mining
Weight (KG): 5 KG
Зупчаник: Пужни
Output Torque: 1.8-2430N.M
Input Speed: 14-186.7RPM
Output Speed: 1400RPM
Manufacturing method of gear: Cast gear
Toothed Portion Shape: Involute spur gear
Color: silver, blue, black and so on
keyword: sewing machine speed reducer
Packaging Details: inner pack: use plastic bag and foam box, sewing mashine speed reducer. outer pack: carton or wooden case per set or based on customer’s request.
Карактеристика1.Housing:Aluminium Alloy2. low noise(<50DB)3.Model:YDRV25,Ratio:10 to 604.Efficient and safe operating5.ISO9001,Factory price,OEM6.Technology Data: Type:sewing machine speed reducerModel:YDRV25-130Ratio:1:10, 3600 rpm to 540 rpm gearbox 15,20,25,30,40,50,60Color:Blue/Silver Or On Customer RequestMaterial:Housing: Die-Cast Aluminum AlloyWorm Gear-Copper-10-3#Worm-20CrMn Ti with carburizing and quenching, surface harness is 56-62HRCShaft-chromium steel-45#Packing:Carton and Wooden CaseBearing:C&U BearingSeal:NAK OTHERWarranty:1 YearInput Power:0.06KW,0.09KWUsages:Industrial Machine: Food Stuff, Ceramics, Factory Sale Drive Shaft For Range Rover Evoque LR571753 LR571754 LR571755 LR 0571 10 LR5715 Front Right Hand Side Drive Shaft CHEMICAL,Packing,Dyeing,Woodworking,Glass.IEC Flange:56B14, 63B14, 63B5, 63B5, 71B14,80B14 AND SO ONLubricant:Synthetic&Mineral Product Category Product Difference About Us Exhibition Certificate Packing& CC600 Plastic Roller Conveyor Chain Shipping FAQ 1.Q:What information should i tell you to confirm the worm gearbox?A:Model/Size,B:Ratio and output torque, C:Powe and flange type,D:Shaft Direction,E:Housing color,F:Order quantity.2.What type of payment methods do you accept?A:T/T,B:B/L,C:CASH; 3.What's your warranty?One year. 4.How to delivery?A:By sea- Buyer appoints forwarder,or our sales team finds suitable forwarder for buyers.By air- Buyer offers collect express account, 250w Dc Motor Transaxle Shaft Drive Rear Axle with Brake Dc Motor for Electric Tricycles or our sales team fingds suitable express for buyers.(Mostly for sample) Other- We arrange to delivery goods to some place in China appointed by buyers. 5.Can you make OEM/ODM order?Yes,we have rich experience on OEM/ODM order and like sign Non-disclosure Agreement before sample making;
Шта је мењач?
Мењач је механички систем аутомобила који омогућава возилу глатку промену брзина. Овај распоред зупчаника је веома сложен, што помаже у обезбеђивању глатке промене брзина. У овом чланку ћемо истражити неке од различитих типова мењача, укључујући епициклични мењач, коаксијални хеликоидни мењач и екструдеров хеликоидни мењач. Ово су три најчешћа типа мењача који се користе у аутомобилима.
Мењачи
Мењачи помажу возачима да изаберу одговарајући степен преноса за дате услове. Нижи степен преноса производи најмању брзину, док виши степен преноса даје максимални обртни момент. Број степена преноса који се користе у мењачу варира како би се задовољили различити захтеви на путу и оптерећењу. Кратки степен преноса обезбеђује максимални обртни момент, док високи степен преноса нуди веће максималне брзине. Ове карактеристике се комбинују како би се побољшала управљивост возила. Али шта је мењач?
Мењач има мноштво компоненти, укључујући лежајеве и заптивке. Међу тим компонентама је и мењач, који је изложен хабању због контакта метала са металом. Због тога, мењачи захтевају пажљиво праћење. Разни тестови се користе за процену стања зупчаника, као што су корозија и хабање. Проактивни тестови наглашавају хабање, контаминацију и стање уља. Међутим, постоје и проактивни тестови, као што су тест густине гвожђа и AN тест, који прате исцрпљивање адитива и абнормално хабање.
Раздвајајућа сила је кључни фактор за пројектовање мењача. Примарна радијална тачка мерења треба да буде оријентисана тако да прати нормалне силе. Секундарна тачка мерења треба да се налази у супротном смеру ротације од примарне радијалне тачке мерења. Раздвајајућа сила коју генерише спирални зупчаник назива се тангенцијална сила. Примарне и секундарне радијалне тачке мерења треба да буду постављене тако да пружају информације и о нормалним и о тангенцијалним силама.
Мануелни мењачи су често ручни. Возач може да контролише синхронизатор помоћу селекторске шипке. Ова шипка помера синхронизатор да би укључио брзину. Брзине за вожњу уназад нису синхронизоване јер се користе само када возило мирује. Код старијих аутомобила, прва брзина често није имала синхронизатор због цене или недостатка обртног момента. Возачи су и даље могли да користе прву брзину са двоструким квачилом.
Коаксијални спирални мењач
Спирални мењач са крутим зупчастим бочним делом серије Р одликује се великом свестраношћу и добром комбинацијом. Има широк опсег снаге мотора и омогућава фину класификацију преносних односа. Мењач серије Р има неколико предности, укључујући високу ефикасност, дуг век трајања и ниске вибрације. Ова серија мењача може се комбиновати са широким спектром редуктора и варијатора. Његова величина и високе перформансе чине га идеалним избором за примене које захтевају максималан пренос обртног момента и оптерећења.
Главна карактеристика спиралног мењача је да има фиксни однос брзина, чак и ако централни зазори нису савршено подешени. Ово се понекад назива основним правилом зупчаника. Спирални мењач је сличан папирним цилиндричним зупчаницима у погледу радијалног корака, пошто се вратила у спиралном мењачу укрштају под углом. Централни зазор спиралног мењача је исти и за леворуки и за десноруки мењач.
Серија ЕП је још један популаран модел коаксијалног хеликоидног мењача. Ова серија има висок обртни момент и максимални преносни однос од 25,6:1. Идеалан је избор за индустрију пластике, а CZPT нуди широк асортиман модела. Њихово међуосно растојање се креће од 112 мм до 450 мм. Серија ЕП има неколико модела са различитим међуосно растојањима. Поред високог обртног момента и ефикасности, овај мењач има низак ниво буке и вибрација, и лако се склапа и раставља.
Друга врста коаксијалних спиралних мењача је планетарни мењач. Они имају високу ефикасност и густину снаге. За разлику од коаксијалних спиралних мењача, планетарни мењачи имају осу у истом смеру као и излазна осовина. Лако се интегришу у постојеће погонске склопове. Поред тога, компактни су и лако се интегришу са постојећим погонским склоповима. За серво примене, они су још један одличан избор.
Епициклични мењач
Епициклични мењач је врста аутоматског мењача који се користи за вожњу аутомобила. Његова главна предност је компактан дизајн, а поузданији је и ефикаснији од ручних мењача. Састоји се од сунчевог зупчаника и два планетарна зупчаника, смештених у прстенастом зупчанику који се назива прстен. Овај систем је користан за возаче којима је потребно често мењање брзина, јер ће се уморити ако се брзине нагло промене.
Епициклични мењач се састоји од три различите врсте зупчаника: прстенастог зупчаника, сунчевог зупчаника и прстенастог зупчаника. Прстенасти зупчаник је најспољашнији зупчаник и има угаоно сечене зубе на својој унутрашњој површини. Користи се у комбинацији са планетарним зупчаницима како би се возилима обезбедили брзи преносни односи. Сунчев зупчаник такође мења смер излазног вратила. Ово помаже у смањењу грешке у преносу.
Епициклични мењач користи више планета за пренос снаге између планета. Ова врста мењача је лагана и има велику густину снаге. Овај мењач има неколико предности у односу на стандардни једностепени мењач са паралелним осама, укључујући више путања оптерећења, неједнаку расподелу оптерећења и фазно преклапање. Штавише, епициклични мењачи захтевају сложенију оптимизацију грешака преноса од својих пандана, укључујући више од једног степена.
Циљ истраживања епицикличног мењача је да се обезбеди најмања могућа грешка у преносу. Процес укључује почетни дизајн и детаљну спецификацију. Систем је дефинисан спектром оптерећења и потребним преносним односом. Деформације еластичне мреже се израчунавају како би се разумела њихова чврстоћа и колико енергије систем може да поднесе. Коначно, микрогеометријске корекције минимизирају грешку у преносу. Ова побољшања су кључна за укупну ефикасност епицикличног мењача.
Спирални зупчаник екструдера
Спирала у спиралном зупчанику екструдера је фиксирана под углом, што омогућава већу интеракцију са вратилом у истом смеру у којем се оно креће. Као резултат тога, вратило и лежај су у сталном контакту током дужег временског периода. Типично, спирални зупчаник екструдера се користи у применама где је мало узбуђења, као што су челичана, ваљаонице, транспортери и нафтна индустрија. Конусни зупчаник такође игра улогу у овим применама.
Погонски зупчаник екструдера CZPT AEX је посебно развијен за ову специфичну примену. Зупчаници су компактни и лагани и нуде изузетну густину снаге и дуг век трајања. Ови зупчаници екструдера су веома поуздани и могу се користити у широком спектру примена, укључујући прераду гуме, производњу хране и постројења за рециклажу. CZPT нуди и стандардне и прилагођене зупчанике за ваш екструдер.
Још једна предност спиралног зупчаника је његова свестраност. Пошто су зуби спиралног зупчаника нагнути под одређеним углом, могу се подесити како би задовољили специфичне потребе дате примене. Ови зупчаници такође имају предност елиминисања буке и удара од правих зубаца. За разлику од других врста зупчаника, они су у стању да постигну широк опсег оптерећења, од малих до великих. Ови спирални зупчаници су веома издржљиви и најбоља су опција за примене са великим оптерећењима.
Поред овога, асиметрични спирални зупчаници имају повећану флексибилност, док асиметрични спирални зупчаници имају мању крутост на савијање. Однос броја зубаца и осовине позитивно утиче на чврстоћу зупчаника. Штавише, асиметрични спирални зупчаници су лакши за производњу. Али пре него што купите следећи зупчаник екструдера, уверите се да знате у шта се упуштате.
Мењач са 1 брзином
CZPT Group Components производи једнобрзински мењач. Он има потенцијал да аутомобиле учини ефикаснијим и еколошки прихватљивијим. Пренос преноса погонског склопа аутомобила је кључан за постизање максималне снаге и брзине. Типично, једнобрзински мењач испоручује максимум од 200 КС. Али брзина којом аутомобил може да достигне ову снагу мора бити велика да би се извукла пуна корист од електромотора. Дакле, како једнобрзински мењач може побољшати брзину и обртни момент аутомобила?
Једнобрзински мењач је механички уређај који се користи за пребацивање између друге и треће брзине. Може да садржи више зупчаника, као што је заједнички средњи зупчаник за пребацивање између друге и треће брзине. Такође може имати међузупчаник који представља преклопни зупчаник у оба делимична преноса. Изум такође укључује механизам који олакшава промену брзина. Патентни захтеви су детаљно описани у наставку. Типичан једнобрзински мењач може да садржи два дела.
Генерално, једнобрзински мењач ће имати до седам брзина за вожњу унапред, при чему свака од њих одговара различитој брзини. Једнобрзински мењач може имати пет различитих скупова брзина и пет различитих нивоа брзина. Може имати синхронизоване скупове брзина или скупове брзина „последњег степена“. У оба случаја, брзине су распоређене на начин који максимизира њихову ефикасност. Ако су брзине постављене на супротним странама аутомобила, мењач може бити двобрзински.
Компанија CZPT Transmission је специјализована за производњу брзих мењача. Машина за производњу мењача Milltronics HBM110XT компаније је савршен алат за овај посао. Ова машина има велики радни сто и велику носивост, што је чини свестраном опцијом за многе врсте примене. Такође постоји широк избор CZPT мењача за аутомобилску индустрију.
