Garantiya: 3 ka tuig
Mga Industriya nga Magamit: Mga Hotel, Mga Tindahan sa Sapot, Mga Tindahan sa Materyales sa Pagtukod, Planta sa Paggama, Mga Tindahan sa Pag-ayo sa Makinarya, Pabrika sa Pagkaon ug Ilimnon, Mga Umahan, Restoran, Gamit sa Balay, Tindahanan, Tindahanan sa Pagkaon, Mga Tindahan sa Pag-imprinta, Mga Trabaho sa Konstruksyon, Enerhiya ug Pagmina, Mga Tindahan sa Pagkaon ug Ilimnon, Uban pa, Kompanya sa Advertising
Timbang (KG): 10 KG
Gipahiangay nga suporta: OEM, ODM, OBM
Kahikayan sa Gearing: Worm
Torque sa Paggawas: 4~2320Nm
Katulin sa Pag-input: 0.28~4.7rpm
Katulin sa Pag-output: 1400rpm (4 ka poste)
Kolor: RAL9006 (abohon) O RAL5571 (asul)
Label: Kinahanglanon sa kustomer
Materyal sa balay: Aluminum ug Cast Iron
Input Flange: IEC flange para sa pag-mount sa motor
Pag-customize: Madawat
Sistema sa Pagkontrol sa Kalidad: ISO9001:2008
Mga Detalye sa Pagputos: Karton + Kahoy nga Kaso
Aluminum NMRV type worm gear box nga gitaod sa shaft gear reducer motor reduction 250cc atv reverse gearbox
MGA KARAKTERISTIKA SA PRODUKTO1. Hinimo sa taas nga kalidad nga aluminum alloy, Gamay nga Electric Dc Motor Garantiyado nga Kalidad ug Sakto nga Presyo Para sa mga Appliances sa Panimalay, gaan ug dili tayaon.2. Dakong output torque3. Hapsay sa pagdagan ug ubos sa kasaba, mahimong molihok sa dugay nga panahon sa makalilisang nga mga kondisyon.4. Taas ang episyente sa pag-radiate.5. Gwapo tan-awon, lig-on sa kinabuhi sa serbisyo ug gamay sa gidaghanon.6. Angay alang sa pag-instalar sa omnibearing.
Klase: Worm Gear Speed Reducer/ Gearbox Model No.: NMRV571, NMRV030, NMRV040, NMRV050, NMRV063, NMRV075, NMRV090, NMRV110, NMRV130, NMRV150 Ratio: 5,7.5,10,15,20,25,30,40, 3 Wheel Tuk Tuk Electric Tricycles Motorized Tricycles Trike Motorcycle 50,60,80,100 Kolor: Asul (Ral5571)/Silver Grey (RAL9006) O Kon Hangyoon sa Kustomer Materyal: Balay: Gidak-on 25-110 Kay Aluminum Alloy, Gidak-on 110-150 Kay Cast-Iron Ligid sa Ulod: ZCuSn10Pb1 Ulod: 20Cr Pinion: Tin Bronze Output Shaft: Asero-45#U Mga Gamit: Makinang Industriyal: Mga Gamit sa Pagkaon, Seramika, Kemikal, Pagputos, Pagtina, Paggama sa Kahoy, Bildo. IEC Flange: IEC Standard Flange O Kon Hangyoon sa Kustomer
Impormasyon sa Kompanya
Expo ug mga Kustomer
Mga Sertipikasyon
Ang Among mga Serbisyo
Pagputos ug Pagpadala
Mga May Kalabutan nga Produkto
Mga Kasagarang Pangutana: Kompanya ba kamo sa pamatigayon o tiggama? A: Kami pabrika.
P: Unsa ka dugay ang imong oras sa paghatud? A: Kasagaran kini 5-10 ka adlaw kung ang mga produkto naa sa stock. o kini 15-20 ka adlaw kung ang mga produkto wala sa stock, kini sumala sa gidaghanon.
P: Naghatag ka ba og mga sample? Libre ba kini o dugang? A: Oo, mahimo namong itanyag ang sample nga libre apan dili namo bayran ang gasto sa kargamento.
P: Unsa ang imong mga termino sa pagbayad? A: Bayad = 1000USD, 30% T/T daan, PDD FOR 90019 1333283 2015-2016 POLARIS RZR XP 1000 FRONT CV AXLE DRIVE SHAFT balanse sa dili pa ipadala. Kung naa kay laing pangutana, palihug ayaw pagpanuko sa pagkontak kanamo sama sa ubos:
Kontaka kami
Mga Bahin sa usa ka Gearbox
Daghang parte sa Gearbox, ug kini nga artikulo makatabang nimo nga masabtan ang mga gimbuhaton ug mga sangkap niini. Pagkat-on mahitungod sa pagmentinar ug hustong pag-atiman niini, ug anaa ka na sa dalan padulong sa pag-ayo sa imong sakyanan. Ang pagkakomplikado sa usa ka Gearbox naghimo usab niini nga dali nga masayop. Pagkat-on mahitungod sa mga gimbuhaton ug mga sangkap niini aron makahimo ka sa labing maayo nga mga pagpili. Padayon sa pagbasa aron mahibal-an ang dugang. Dayon, andama ang imong sakyanan alang sa tingtugnaw!
Mga Komponente
Ang mga gearbox kay hingpit nga gihiusa nga mga mekanikal nga sangkap nga gilangkoban sa usa ka serye sa mga gears. Kini adunay usab mga shaft, bearings, ug usa ka flange aron ikabit ang usa ka motor. Ang mga termino nga gearhead ug gearbox dili kanunay gigamit nga baylobaylo sa industriya sa paglihok, apan kini kanunay nga managsama. Ang mga gearhead kay mga open gearing assemblies nga gi-install sa usa ka frame sa makina. Ang ubang mas bag-ong mga disenyo, sama sa mga mobile unit nga gipadagan sa baterya, nanginahanglan og mas hugot nga integrasyon.
Ang mga pagkawala sa kuryente sa usa ka gearbox mahimong bahinon sa no-load ug load-dependent losses. Ang mga pagkawala sa no-load naggikan sa pares sa gear ug sa mga bearings ug proporsyonal sa ratio sa shaft speed ug torque. Ang ulahi usa ka function sa coefficient sa friction ug speed. Ang mga pagkawala sa no-load mao ang labing seryoso, tungod kay kini nagrepresentar sa pinakadako nga proporsyon sa kinatibuk-ang pagkawala. Kini tungod kay kini modaghan uban sa katulin.
Ang pagsukod sa temperatura usa pa ka importante nga pamaagi sa preventive maintenance. Ang kainit nga namugna sa gearbox makadaot sa mga component. Ang lana nga taas og temperatura dali nga madaot sa taas nga temperatura, mao nga ang temperatura sa sump oil kinahanglan nga bantayan matag karon ug unya. Ang pinakataas nga temperatura para sa R&O mineral oils kay 93degC. Apan, kon ang temperatura sa sump oil molapas sa 200degF, mahimo kining hinungdan sa kadaot sa seal, pagkaguba sa gear ug bearing, ug sayo nga pagkapakyas sa gearbox.
Bisan unsa pa ang gidak-on niini, ang gearbox usa ka importante nga bahin sa drivetrain sa usa ka sakyanan. Bisan kung ang sakyanan usa ka sports car, usa ka luxury car, o usa ka farm tractor, ang gearbox usa ka importante nga sangkap sa sakyanan. Adunay duha ka pangunang klase sa gearbox: standard ug precision. Ang matag usa adunay kaugalingong bentaha ug disbentaha. Ang labing importante nga konsiderasyon sa pagpili og gearbox mao ang torque output.
Ang main shaft ug ang clutch shaft mao ang duha ka nag-unang sangkap sa usa ka gearbox. Ang main shaft modagan sa gikusgon sa makina ug ang countershaft mahimong naa sa mas hinay nga gikusgon. Gawas sa main shaft, ang clutch shaft adunay bearing. Ang gear ratio ang nagtino sa gidaghanon sa torque nga mahimong ibalhin tali sa countershaft ug sa main shaft. Ang drive shaft adunay usab laing ngalan: ang propeller shaft.
Ang mga gears, shafts, ug hub/shaft connection gidisenyo sumala sa mga sumbanan sa disenyo sa paglahutay. Depende sa aplikasyon, ang matag component kinahanglan nga makasugakod sa normal nga mga stress nga masinati sa sistema. Kasagaran, ang minimum nga range sa speed kay napulo ngadto sa baynte m/s. Bisan pa, kini nga range mahimong magkalahi tali sa lain-laing mga transmission. Kasagaran, ang mga gears ug shafts sa usa ka gearbox kinahanglan nga adunay limitasyon sa paglahutay nga mas ubos pa niana nga limitasyon.
Ang mga bearings sa usa ka gearbox giisip nga mga parte nga nadaot. Samtang kinahanglan kini ilisan kung kini madaot, mahimo kini nga magamit og mas dugay kaysa sa ilang gituyo nga kinabuhi sa L10. Gamit ang predictive maintenance, mahibal-an sa mga tiggama kung kanus-a ilisan ang bearing sa dili pa kini makadaot sa mga gears ug uban pang mga sangkap. Aron molihok sa husto ang usa ka gearbox, kinahanglan niini nga adunay tanan nga mga sangkap nga gilista sa ibabaw. Ug ang clutch, nga nagtugot sa pagpadala sa torque, giisip nga labing hinungdanon nga sangkap.
Mga gimbuhaton
Ang gearbox usa ka hingpit nga integrated nga mekanikal nga sangkap nga gilangkoban sa mga mating gears. Kini gisulod sa usa ka housing nga nagsulod sa mga shaft, bearings, ug flange para sa motor mounting. Ang katuyoan sa usa ka gearbox mao ang pagdugang sa torque ug pag-usab sa speed sa usa ka makina pinaagi sa pagkonektar sa duha ka nagtuyok nga shaft. Ang gearbox kasagaran gilangkoban sa daghang mga gears nga gisumpay gamit ang mga couplings, belts, chains, o hollow shaft connections. Kung ang power ug torque gipadayon nga makanunayon, ang speed ug torque kay inversely proportional. Ang speed sa usa ka gearbox gitino sa ratio sa mga gears nga gigamit sa pagpadala sa power.
Ang mga gear ratio sa usa ka gearbox mao ang gidaghanon sa mga lakang nga mahimo sa usa ka motor aron mabag-o ang torque ngadto sa horsepower. Ang gidaghanon sa torque nga gikinahanglan sa mga ligid nagdepende sa mga kondisyon sa pag-operate. Ang usa ka sakyanan nanginahanglan og dugang nga torque kaysa sa peak torque niini kung kini naglihok gikan sa usa ka paghunong. Busa, ang unang gear ratio gigamit aron madugangan ang torque ug ipadayon ang sakyanan. Aron mobalhin pataas sa usa ka gradient, gikinahanglan ang dugang nga torque. Aron mapadayon ang momentum, gigamit ang intermediate gear ratio.
Tungod kay ang pagdikit sa metal-to-metal usa ka komon nga hinungdan sa pagkapakyas sa gearbox, importante nga bantayan pag-ayo ang kondisyon niini nga mga sangkap. Ang pangunang pokus sa proactive series sa mga pagsulay mao ang abnormal nga pagkaguba ug kontaminasyon, samtang ang mga preventive test nagpunting sa kondisyon sa lana ug pagkahurot sa additive. Ang AN ug ferrous density test mga eksepsiyon niini nga lagda, apan kini gigamit labi pa alang sa pag-ila sa abnormal nga pagkahurot sa additive. Dugang pa, ang lubrication hinungdanon sa kahusayan sa mga gearbox.
Pagmentinar
Ang adlaw-adlaw nga pagmentinar usa ka kritikal nga aspeto sa siklo sa kinabuhi sa usa ka gearbox. Atol sa pagmentinar, kinahanglan nimong susihon ang tanan nga mga piyesa sa koneksyon sa gearbox. Ang bisan unsang luag o nadaot nga piyesa sa koneksyon kinahanglan nga higpitan dayon. Ang lana mahimong masulayan gamit ang infrared thermometer ug particle counters, spectrometric analysis, o ferrography. Kinahanglan nimong susihon ang sobra nga pagkaguba, mga liki, ug mga leak sa lana. Kung adunay bisan hain niini nga mga sangkap nga madaot, kinahanglan nimo kini ilisan sa labing madali.
Ang hustong pag-analisar sa mga sumbanan sa pagkapakyas usa ka kinahanglanon nga bahin sa bisan unsang programa sa preventative maintenance. Kini nga pag-analisar makatabang sa pag-ila sa hinungdan sa pagkapakyas sa gearbox, ingon man pagplano alang sa umaabot nga preventative maintenance. Pinaagi sa hustong pagplano sa preventative maintenance, malikayan nimo ang gasto ug kahasol sa pag-ayo o pag-ilis sa gearbox sa wala sa panahon. Mahimo ka pa gani nga mo-outsource sa pagmentinar sa gearbox ngadto sa usa ka kompanya kansang mga eksperto adunay kahibalo niini nga natad. Ang mga resulta sa pag-analisar makatabang kanimo sa paghimo og mas epektibo nga programa sa preventative maintenance.
Importante nga susihon ang kondisyon sa lana sa gearbox matag karon ug unya. Ang lana kinahanglan nga ilisan sumala sa temperatura niini ug sa oras sa operasyon. Ang temperatura usa ka importante nga hinungdan sa kasubsob sa pag-ilis sa lana. Ang mas taas nga temperatura nanginahanglan og mas kanunay nga pag-ilis, ug ang lebel sa proteksyon gikan sa kaumog ug tubig mokunhod og 75%. Sa taas nga temperatura, ang istruktura sa molekula sa lana mas paspas nga maguba, nga makapugong sa pagporma sa usa ka panalipod nga pelikula.
Maayo na lang, ang industriya sa gear nakaugmad og mga inobatibong teknolohiya ug serbisyo nga makatabang sa mga operator sa planta nga makunhuran ang ilang downtime ug masiguro ang labing maayo nga performance gikan sa ilang mga industrial gears. Ania ang 10 ka mga lakang aron masiguro nga ang imong gearbox magpadayon sa pagserbisyo sa katuyoan niini. Kung nangandam ka alang sa maintenance, kanunay hinumdomi ang mosunod nga mga tip:
Ang regular nga pag-analisa sa vibration usa ka importante nga bahin sa pagmentinar sa gearbox. Ang pagtaas sa vibration nagsenyales sa mga problema nga posibleng mahitabo. Biswal nga susihon ang internal gears para sa mga timailhan sa spiraling ug pitting. Mahimo nimong gamiton ang engineers' blue aron masusi ang contact pattern sa mga ngipon sa gear. Kung adunay dili husto nga pag-align, ang mga bearings o housings naguba na ug kinahanglan nga ilisan. Siguruha usab nga ang mga breather magpabiling limpyo. Sa hugaw nga mga aplikasyon, mas lisud kini buhaton.
Ang hustong paglubrikar usa pa ka importanteng butang sa kinabuhi sa mga gearbox. Ang hustong paglubrikar makapugong sa pagkapakyas. Ang lana kinahanglan nga walay mga langyaw nga materyales ug adunay hustong gidaghanon sa pag-agos. Ang hustong pagpili sa lubricant nagdepende sa klase sa gear, reduction ratio, ug input power. Gawas pa sa lebel sa lana, ang lubricant kinahanglan nga i-regulate alang sa gidak-on ug porma sa mga gear. Kung dili, ang lubricant kinahanglan nga ilisan.
Ang kakulang sa hustong lubrication makapakunhod sa kusog sa ubang mga gears. Ang dili hustong maintenance makapakunhod sa kinabuhi sa transmission. Bisan kon ang transmission sobra ka-overload o gamay ra ang gidak-on, ang sobra nga vibration makadaot sa gear. Kon kini dili hustong ma-lubricate, kini mahimong madaot nga dili na maayo. Unya, ang panginahanglan alang sa pag-ilis sa mga gears mahimong motumaw. Apan, dili kini ang panahon sa pag-usik og daghang kwarta ug oras sa pag-ayo.
