Китай ZD Високопрецизна скоростна кутия с нисък люфт, спирална или спирална предавка, планетарна скоростна кутия с редуктор за серво мотор, стръмно задвижващ мотор с гореща продажба

Описание на продукта

ZD High Precision Low Backlash Spur or Helical Gear Planetary Speed Gear Reducer Gearbox For Servo Steeping Motor

Описание на продукта

          Planetary gearbox is a kind of reducer with wide versatility. The inner gear adopts low carbon alloy steel carburizing quenching and grinding or nitriding process. Planetary gearbox has the characteristics of small structure size, large output torque, high speed ratio, high efficiency, safe and reliable performance, etc. The inner gear of the planetary gearbox can be divided into spur gear and helical gear. Customers can choose the right precision reducer according to the needs of the application.

Model Selection

Range Of Planetary Gearbox

Other Related Products

Click here to find what you are looking for:

Customized Product Service

Профил на компанията

ЧЗВ

Q: What’re your main products?
A: We currently produce Brushed Dc Motors, Brushed Dc Gear Motors, Planetary Dc Gear Motors, Brushless Dc Motors, Stepper motors, Ac Motors and High Precision Planetary Gear Box etc. You can check the specifications for above motors on our website and you can email us to recommend needed motors per your specification too.

Q: How to select a suitable motor?
A:If you have motor pictures or drawings to show us, or you have detailed specs like voltage, speed, torque, motor size, working mode of the motor, needed lifetime and noise level etc, please do not hesitate to let us know, then we can recommend suitable motor per your request accordingly.

Q: Do you have a customized service for your standard motors?
A: Yes, we can customize per your request for the voltage, speed, torque and shaft size/shape. If you need additional wires/cables soldered on the terminal or need to add connectors, or capacitors or EMC we can make it too.

Q: Do you have an individual design service for motors?
A: Yes, we would like to design motors individually for our customers, but it may need some mold developing cost and design charge.

В: Какъв е вашият срок за изпълнение?
A: Generally speaking, our regular standard product will need 15-30days, a bit longer for customized products. But we are very flexible on the lead time, it will depend on the specific orders.

Please contact us if you have detailed requests, thank you !

###

###

###

###

###

###

###

###

Ключови пазарни прозрения, свързани с редуктори с червячно намаляване

Скоростната кутия е механично устройство, което ви позволява да превключвате между различни скорости или предавки. Това се прави с помощта на един или повече съединители. Някои скоростни кутии са с един съединител, докато други използват два съединителя. Можете дори да намерите скоростна кутия със затворени резервоари. Те са известни още като двойни съединители и могат да превключват предавките по-бързо от други видове. Спортните автомобили са проектирани с този тип скоростни кутии.

Измерване на хлабината

Луфтът в скоростната кутия е често срещан компонент, който може да причини шум или други проблеми в автомобила. Всъщност, биенето и комплектите предавки в скоростната кутия често се възбуждат от трептенията на въртящия момент на двигателя. Шумът от скоростните кутии може да бъде значителен, особено във вторичните валове, които зацепват изходните зъбни колела с диференциален пръстен. За да измери луфта и други размерни вариации, операторът може периодично да измерва движението на изходния вал и да го сравнява с известна стойност.
Компаратор измерва ъгловото изместване между две предавки и показва резултатите. При един от методите вторичен вал се отделя от скоростната кутия и към края му се прикрепя контролен манометър. Използва се резбован щифт за закрепване на диференциалния венеца към вторичния вал. Изходното зъбно колело се зацепва с диференциалния пръстен с помощта на контролен манометър. Ъгловото изместване на вторичния вал след това се измерва с помощта на размерите на изходното зъбно колело.
Измерванията на луфта са важни, за да се осигури плавното въртене на зацепените зъбни колела. Съществуват различни видове луфт, които се класифицират според вида на използваното зъбно колело. Първият вид се нарича периферен луфт, който представлява дължината на делителния кръг, около който зъбното колело се върти, за да осъществи контакт. Вторият вид, ъглов луфт, се определя като максималния ъгъл на движение между две зацепени зъбни колела, което позволява на другото зъбно колело да се движи, когато другото е неподвижно.
Измерването на хлабината на скоростната кутия е един от най-важните тестове в производствения процес. Това е критерий за стегнатост или хлабина в зъбния комплект, а твърде големият хлабина може да заклещи зъбния комплект, причинявайки му контакт с по-слабата част на зъбите на зъбното колело. Когато хлабината е твърде голяма, това може да доведе до заклинване на зъбните колела при термично разширение. От друга страна, твърде големият хлабина е влошен за производителността.

Червячни редуктори

Червячните редуктори се използват в производството на много различни видове машини, включително стоманодобивни и електроцентрали. Те се използват широко и в захарната и хартиената промишленост. Компанията непрекъснато се стреми да подобри своите продукти и услуги, за да остане конкурентоспособна на световния пазар. По-долу е дадено обобщение на ключови пазарни прозрения, свързани с този тип скоростна кутия. Този доклад ще ви помогне да вземате информирани бизнес решения. Прочетете, за да научите повече за предимствата на този тип скоростна кутия.
В сравнение с конвенционалните зъбни колела, червячните редуктори имат малко недостатъци. Червячните редуктори са широко достъпни и производителите са стандартизирали техните монтажни размери. Няма уникални изисквания за дължина, височина и диаметър на вала. Това ги прави много универсално оборудване. Можете да изберете да използвате един или да комбинирате няколко червячни редуктора, за да отговарят на вашето специфично приложение. И тъй като те имат стандартизирани предавателни числа, няма да се налага да се притеснявате за съчетаването на множество зъбни колела и определянето кои от тях са подходящи.
Един от основните недостатъци на червячните редуктори е намалената им ефективност. Червячните редуктори обикновено имат максимално предавателно число от пет до шестдесет. По-високопроизводителните хипоидни зъбни колела имат изходна скорост от около десет до дванадесет оборота. В тези случаи намалените предавателни числа са по-ниски от тези с конвенционални зъбни колела. Червячните редуктори обикновено са по-ефективни от хипоидните зъбни колела, но все пак имат нисък коефициент на ефективност.
Червячните редуктори имат много предимства пред традиционните скоростни кутии. Те са лесни за поддръжка и могат да работят в редица различни приложения. Поради намалената си скорост, те са идеални за конвейерни лентови системи.

Червячни редуктори със затворени резервоари

Червякът и зъбното колело се зацепват помежду си в комбинация от плъзгащи и търкалящи движения. Това плъзгащо действие е доминиращо при високи предавателни числа, а червякът и зъбното колело са изработени от различни метали, което води до триене и топлина. Това ограничава ефективността на червячните зъбни колела до около тридесет до петдесет процента. Може да се използва по-мек материал за зъбното колело, за да се абсорбират ударните натоварвания по време на работа.
Нормалната предавка променя изхода си независимо, след като се приложи достатъчно натоварване. Обаче, ограничителят на обратния ход усложнява конфигурацията на предавката. Червячните предавки изискват смазване поради износването при плъзгане и триенето, възникващи по време на движение. Обичайната конструкция на предавките предава мощност в секцията с пиково натоварване на зъба. Плъзгането се случва при ниски скорости от двете страни на върха и се случва при ниска скорост.
Едноредукционните скоростни кутии със затворени резервоари може да не изискват изпускателна пробка. Резервоарът за червячен редуктор е проектиран така, че зъбните колела да са в постоянен контакт със смазка. Затворените резервоари обаче ще доведат до по-бързо износване на червячната предавка, което може да причини преждевременно износване и повишена консумация на енергия. В този случай зъбните колела могат да бъдат сменени.
Червячните зъбни колела обикновено се използват за приложения за намаляване на скоростта. За разлика от конвенционалните зъбни колела, червячните зъбни колела имат по-високи предавателни числа. Броят на зъбите на зъбното колело в червяка намалява скоростта на даден двигател значително. Това прави червячните зъбни колела привлекателен вариант за приложения в подемните машини. В допълнение към повишената си ефективност, червячните зъбни колела са компактни и по-малко податливи на механични повреди.

Разположение на вала на скоростна кутия

Лъчевата диаграма на скоростна кутия показва разположението на зъбните колела в различните валове на трансмисията. Тя показва също как трансмисията произвежда различни изходни скорости от една скорост. Предавателните числа, които представляват скоростта на шпиндела, се наричат ​​стъпково предавателно число и прогресия. Френски инженер на име Шарл Ренар въвежда пет основни серии скорости на скоростната кутия. Първата серия е предавателното число, а втората серия е предавателното число за заден ход.
Разположението на системата от зъбни оси в скоростната кутия е свързано с нейното предавателно число. Като цяло, предавателното число и междуосното разстояние са свързани от зъбните оси, за да образуват ефективна трансмисия. Други фактори, които могат да повлияят на разположението на зъбните оси, включват пространствени ограничения, аксиален размер и напрегнато равновесие. През октомври 2009 г. изобретателите на ръчна скоростна кутия разкриха изобретението като № 2. Тези зъбни колела могат да се използват за реализиране на точни предавателни числа.
Входният вал 4 в корпуса на скоростната кутия 16 е разположен радиално с изходния вал на скоростната кутия. Той задвижва помпата за смазочно масло 2. Помпата изсмуква масло от филтър и контейнер 21. След това тя подава смазочно масло в ротационната камера 3. Камерата се простира по надлъжната посока на входния вал 4 на скоростната кутия и се разширява до максималния си диаметър. Камерата е сравнително голяма, поради фиксатор 43.
Различните конфигурации на скоростните кутии се основават на техния монтаж. Монтажът на скоростните кутии към задвижваното оборудване диктува разположението на валовете в скоростната кутия. В определени случаи ограниченията в пространството също влияят на разположението на валовете. Това е причината, поради която входният вал в скоростната кутия може да бъде изместен хоризонтално или вертикално. Входният вал обаче е кух, така че може да бъде свързан към отводни тръбопроводи или затягащи комплекти.

Монтаж на скоростна кутия

В математическия модел на скоростна кутия, монтажът се определя като връзката между входния и изходния вал. Това е известно още като ротационен монтаж. Той е един от най-популярните видове модели, използвани за симулация на задвижване. Този модел е опростена форма на ротационния монтаж, която може да се използва в редуциран модел на задвижване с физически параметри. Параметрите, които определят ротационния монтаж, са TaiOut и TaiIn на входния и изходния вал. Ротационният монтаж се използва за моделиране на въртящите моменти между тези два вала.
Правилният монтаж на скоростната кутия е от решаващо значение за работата на машината. Ако скоростната кутия не е правилно центрована, това може да доведе до прекомерно напрежение и износване. Може също да доведе до неизправност на свързаното устройство. Неправилният монтаж също така увеличава вероятността от прегряване на скоростната кутия или невъзможност за предаване на въртящ момент. Важно е да се уверите, че проверявате монтажния допуск на скоростната кутия, преди да я монтирате в превозно средство.

редактор от czh 24.11.2022